Cintrage Tube Aluminium sur Mesure
Spécialiste en cintrage de tube depuis 1849
CINTRAGE DE TUBE ALUMINIUM
Cintrer un tube aluminium est techniquement plus exigeant que le cintrage tube acier. Les tubes en alu affichent un retour élastique deux à trois fois supérieur, une sensibilité accrue à l’ovalisation et une diversité d’alliages qui impose un savoir-faire spécifique par nuance. Chez Ferriol-Matrat, le cintrage tube aluminium est réalisé depuis des décennies sur des machines à commande numérique multiaxiales, avec des outillages et des galets dédiés par alliage et par diamètre.
6060 · 6061 · 5083 · 2024
Matériaux
Ø 6 à 70 mm
Gamme
Norme mécano-soudés
Tolérances
ISO 9001:2015
Système qualité interne
Expertise technique
Ce qui rend les tubes en aluminium spécifiques à cintrer
Les tubes en alu ne se comportent pas comme des tubes en acier en situation de mise en forme. Leur module d’élasticité plus faible (E ≈ 70 GPa contre 210 GPa pour l’acier) engendre un retour élastique proportionnellement plus important une fois l’effort libéré. Sur un cintrage à 90°, ce retour peut atteindre 6 à 12° sur un alliage 6061 T6, contre 2 à 4° sur un métal ferreux de dimensions similaires.
Tubes ronds, tubes carrés, tubes rectangulaires ou profils en aluminium extrudés : nous prenons en charge tous ces produits, du simple prototype à la grande série. Les tubes sont fabriqués sur mesure, du Ø 6 mm à Ø 70 mm, avec des tolérances conformes à la norme des ensembles mécano-soudés. Partenaire de nombreuses industries, Ferriol-Matrat couvre les secteurs automobile, construction, transport et agroalimentaire.
01.
Retour élastique : calcul et compensation sur nos machines
Le retour élastique (springback) est compensé par surcintrage calculé dès la programmation CN. Sur nos machines multiaxiales, la valeur de compensation tient compte du module d’élasticité réel de l’alliage, de la limite d’élasticité du lot et de la courbure imposée. Pour les nuances à forte limite élastique (6061 T6, 2024 T3, 7075 T6), cette compensation dépasse régulièrement 10°. Nos équipes pratiquent un contrôle angulaire à la pièce ou par échantillonnage selon les volumes.
02.
Déformation de paroi et ovalisation
Les tubes sont plus sensibles que l’acier à deux défauts de formage : l’ovalisation et le plissement de la paroi intérieure. Ces phénomènes de déformation s’accentuent lorsque le rapport D/e augmente. Pour y remédier, nous utilisons des galets formeurs et un outillage adaptés à chaque profil. Le wiper die (fer à plisser) limite le risque de plissement. Sans ces précautions, les tubes cintrés à faible courbure présentent une forme ovoïde inadmissible pour les applications fluidiques ou esthétiques.
03.
Alliages et traitement thermique : informations techniques
Contrairement aux métaux ferreux, de nombreux alliages d’aluminium sont durcis par traitement thermique. Voici les informations essentielles par nuance :
- 6061 T6 : forte limite d’élasticité (Re ≈ 276 MPa), retour élastique élevé. Pour les courbures serrées, les tubes peuvent être commandés en état T4 (Re ≈ 145 MPa, allongement ≈ 16 %) puis vieillis artificiellement après cintrage. Cette séquence doit être planifiée dès la conception.
- 6060 T5/T6 : nuance de prédilection pour le cintrage architectural et industriel. Allongement à rupture de 8 à 10 %, formabilité correcte jusqu’à 1,5 fois le diamètre extérieur.
- 5083 H111 : série 5000 non traitable thermiquement. Ductilité élevée (A% ≈ 12-14 %), idéale pour les tubes en alu destinés à des environnements corrosifs (marine, chimique).
- 2024 T3 : alliage aéronautique à forte résistance (Re ≈ 345 MPa). Cintrage délicat, réservé aux applications justifiant la mise en oeuvre complexe.
Données techniques
Spécifications par alliage
| Nuance | État | Re (MPa) | Allongement A% | Courbure min. | Anodisation |
|---|---|---|---|---|---|
| 6060 | T5 | 150 | 8 % | 1,5 D | Excellente |
| 6060 | T6 | 190 | 8 % | 1,5 D | Excellente |
| 6061 | T4 | 145 | 16 % | 2 D | Bonne |
| 6061 | T6 | 276 | 8 % | 2,5 D | Bonne |
| 5083 | H111 | 145 | 12 % | 2 D | Correcte |
| 5086 | H112 | 195 | 10 % | 2 D | Correcte |
| 2024 | T3 | 345 | 10 % | 3 D | Déconseillée |
Nos engagements
Pourquoi choisir Ferriol-Matrat pour votre cintrage aluminium ?
➔ Parc machines polyvalent
Notre parc de cintreuses CN couvre les tubes ronds (Ø 6 à 70 mm), les tubes carrés jusqu’à 50 x 50 mm et les tubes rectangulaires jusqu’à 50 x 30 mm. Les galets pour les profils en alu courants sont disponibles en stock, sans délai d’outillage sur les séries récurrentes. Nos machines sont étalonnées pour corriger automatiquement le retour élastique propre à chaque alliage.
➔ Savoir-faire par nuance
Notre savoir-faire couvre toutes les séries d’alliages : 2000, 5000 et 6000. Par exemple, un tube 5083 H111 et un tube 6061 T6 de même diamètre ne se traitent pas de la même façon sur nos machines. Ce savoir permet de proposer des solutions adaptées à chaque projet.
➔ Traçabilité complète
Chaque lot de tubes fait l’objet d’un contrôle dimensionnel et d’une vérification angulaire. Pour les pièces cintrées destinées à des secteurs critiques (automobile, construction, transport), nous fournissons certificats matière et rapports de contrôle.
➔ Accompagnement technique
De l’étude de faisabilité à la livraison en grande série, nos équipes conseillent sur le choix des alliages, les courbures réalisables et les techniques d’assemblage post-cintrage. N’hésitez pas à nous contacter dès la phase d’étude.
Cas d’usage
Applications typiques
La légèreté est la première raison de choisir l’alu. Des tubes en aluminium de résistance équivalente à l’acier pèsent environ 65 % de moins, un avantage décisif dans de nombreuses industries. Grâce à cette légèreté et à leur bonne tenue à la corrosion, les tubes cintrés en alu s’imposent là où l’acier ou d’autres métaux seraient inadaptés.
Automobile, transport et mobilité
Les tubes cintrés en aluminium entrent dans la fabrication de structures légères pour véhicules : arceaux de sécurité, cages, structures anti-retournement pour engins agricoles et de loisir, cadres de vélos à assistance électrique. Dans le secteur automobile et transport, les tubes sont réalisés avec des géométries multi-courbures et des tolérances serrées. Par exemple, les cadres VAE utilisent des tubes de diamètre Ø 38 à 54, cintrés en plusieurs plans sur nos machines CN.
Industrie, hydraulique et fluides
Les tubes en alu 5083 sont utilisés dans l’industrie pour les circuits de distribution de fluides en environnement corrosif. Ces tubes cintrés offrent légèreté et durabilité sans recourir à l’inox. Le cuivre et d’autres métaux non-ferreux sont également traités dans notre atelier pour des applications similaires. Le contrôle de la déformation de paroi en zone cintrée est critique : les tubes doivent conserver leur circularité pour éviter les pertes de charge.
Construction, architecture et mobilier
Des tubes ronds, carrés ou rectangulaires en alu sont réalisés pour la construction et le mobilier : garde-corps, mains courantes, structures d’exposition. Les profils en aluminium 6060 et 6063 sont les nuances de référence pour ces applications, compatibles avec l’anodisation décorative ou le sablage. Les tubes sont livrés prêts à l’assemblage, avec les tolérances adaptées aux systèmes de fixation.
Profils et tubes similaires
D’autres métaux répondent à des contraintes que l’alu ne couvre pas : tenue à la corrosion acide, pression très élevée, ou fortes charges mécaniques. Tubes et profils similaires que nous traitons :
Inox 304L / 316L
Applications alimentaires, médicales et chimiques
25CD4S
Acier chromé-molybdène, hydraulique et aéronautique
Tube hydraulique
Acier E235/E355, haute pression
Un projet de cintrage tube aluminium ?
Transmettez-nous vos plans ou fichiers CAO (STEP, IGES, DXF) avec les informations sur l’alliage, les courbures et les tolérances souhaitées. Nos techniciens analysent la faisabilité et vous répondent sous 48h. N’hésitez pas à nous contacter dès la phase d’étude pour bénéficier de nos conseils techniques sur les solutions les plus adaptées.
Contact : [email protected] · +33 (0)4 77 32 35 75
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